Ep17 subaru robin инструкция по ремонту

Обновлено: 03.09.2023

Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО — часть 2

МЕТОДИКА РАЗБОРКИ

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Слив моторного масла (1)

Удалите сливные пробки (M14x12 мм),
расположенные по обеим сторонам
корпуса. Будьте внимательны, чтобы
не ослабить прокладки.

(2) Для быстрой замены масла удалите

указатель уровня масла.

Гаечный ключ на 14 мм

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Крышка воздушного
фильтра

Снимите крышку воздушного фильтра.

Извлеките фильтрующий элемент и
удалите воздушный фильтр, вытягивая
трубку сапуна из крышки балансира.

Гаечный ключ на 10 мм
Гайка М6: 2 шт.
M6 x 20: 1 шт.

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Выключатель останова
двигателя

Отсоедините провода и извлеките
выключатель останова из корпуса
вентилятора.

Удалите с корпуса вентилятора ручной
стартёр.

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 8 мм: 4 шт.

Корпус вентилятора
Направляющие 2
(передние)
Направляющие 3

(1) Извлеките из картера корпус

(2) Извлеките направляющие 2 (передние)

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 12 мм: 4 шт.
Гаечный ключ на 10 мм
или гаечный ключ
M6 x 12 мм: 2 шт.
(Направляющие 2
(передние))
Болт для слива масла
М5: 2 шт.
(направляющие 3)

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Топливный бак (1)

Через сливное устройство карбюратора
слейте топливо.

(2) Извлеките из картера гайки и болты

крепления топливного бака.

(3) Отсоедините от карбюратора

топливный шланг. (См. рис. 5-6.)

(4) Извлеките топливный бак из картера.

Гаечный ключ на 10 (12)
мм или накидной ключ
Гайка М6: 2 шт. (Модели
EX13, 17 и 21)
Гайка М8: 2 шт. (Модель
EX 27)
M6 x 25 мм: 1 шт.
(Модели EX 13, 17 и 21)
M6 x 25 мм: 2 шт.
(Модель EX27)

Глушитель и крышка
глушителя

(1) Удалите с глушителя крышку

(2) Удалите глушитель с крышки блока

головки цилиндра. Будьте
внимательны, чтобы не ослабить
прокладки.
Будьте внимательны, чтобы не
ослабить прокладки.
Закрепите выхлопной патрубок клейкой
лентой или герметизируйте его тканью,
чтобы исключить попадания внутрь гаек
и прочих инородных объектов.

Кольцевой ключ на 12
мм
Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм или накидной
ключ
Болт для слива масла
М6: 2 шт.
M6 x 8 мм: 1 шт.
Гайка М8: 2 шт.
M6 x 12 мм: 1 шт.

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

(1) Ослабьте болт и удалите рычаг

управления с вала регулятора. Болт
удалять не обязательно.

(2) Удалите пружину регулятора.
(3) Удалите стержень регулятора и пружину

стержня с карбюратора.

Торцевой гаечный ключ
на 10 мм или ключ на
M6 x 30 мм: 1 шт.

Удалите карбюратор с крышки блока
головки цилиндра. Удалите изолятор.

Рычаг регулировки
скорости и скоба

Удалите с крышки блока головки цилиндра
рычаг регулировки скорости и скобу.

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 12 мм: 2 шт.

Замечания и последовательность операций

Снимите со свечи зажигания контактный колпачок и
извлеките из корпуса двигателя катушку зажигания.

Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
M6 x 25 мм: 2 шт.

13 Шкив стартёра

Удалите с маховика шкив стартёра. Поместите
кольцевой или торцевой гаечный ключ на гайку
маховика и ослабьте гайку постукиванием по ключу
молотком. (См. рис. 5-10.)
ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Не следует помещать отвёртку и иные

предметы между лопатками маховика, чтобы не
подвергнуть их опасности повреждения.

2) Ударьте по гаечному ключу молотком против

выполнены из синтетических смол. Обращаясь с
ними будьте предельно осторожны.

Гаечный или накидной
ключ на 19 (24) мм или
накидной ключ (модели
EX13,17 и 21)
Гайка M18 (модель
EX27)

Удалите с коленчатого вала маховик. Временно
оставьте гайку на месте, чтобы предотвратить
падение с вала маховика. Установите съёмник
махового колеса, как это показано на рис. 5-11 и
снимите маховик с вала вращением центрального
болта по часовой стрелке. (При необходимости
периодически постукивайте по центровочному
болту)

Съемник махового
колеса

Замечания и последовательность операций

Электрический
стартёр (опция)
Блок
управления,
диодный фильтр,
магнитный
выключатель

(1) Отсоедините провод заземления

(2) Отсоедините провод, идущий от замка

зажигания «ST» к электромагнитному
переключателю.

(3) Отсоедините провод, соединяющий

положительную клемму батареи с
электромагнитным переключателем.

(4) Удалите электрический стартёр.

Гаечный ключ на 12 мм
Гайки М8:
Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
Гаечный ключ на 12 мм

Замечания и последовательность операций

Направляющая 1
(корпус)

Удалите направляющую 1 (корпуса)

M6 x 12 мм: 1 шт.
(Модели EX 13, 17 и 21)
M8 x 12 мм: 1 шт.
(модель EX27)

Обмотка
возбуждения
(дополнительное
оборудование)

Удалите обмотку возбуждения. (у модели EX27
извлеките также хомут провода)

Кольцевой гаечный ключ
M6 x 20 мм: 2 шт.
+ отвёртка

Свеча зажигания Удалите с крышки блока головки цилиндра свечу

Ключ для свечи
зажигания на 21 мм

Замечания и последовательность операций

(1) Удалите крышку коромысла с крышки блока

(2) Удалите прокладку (крышки коромысла).

Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
M6 x 12 мм: 4 шт.

В верхней мёртвой точке компрессии удалите
штырь (коромысла клапана) и коромысло клапана с
крышки головки блока цилиндра. (См. рис. 5-14b.)

Замечания и последовательность операций

Крышка главного
подшипника

(1) Извлеките с корпуса двигателя болты фланца

крепления крышки главного подшипника.
Слегка постукивая вокруг крышки главного
подшипника

аналогичным инструментом снимите крышку.
(См. рис. 5-16)

Следите за тем, чтобы не повредить указатель
уровня масла, уплотнения и не ослабить
сопряжения труб.

Гаечный ключ на 12 мм
M8 x 35 мм: 6 шт.
(модели EX13, 17 и 21)
M8 x 35 мм: 7 шт.
(модель EX27)

Замечания и последовательность операций

Натяжное
приспособление,
распредели-
тельный вал

(1) Удалите натяжное приспособление. (См. рис. 5-

18а). Не потеряйте штырь (натяжного
приспособления).

(2) Удалите удерживающий болт штыря

(распределительного вала) с крышки блока
головки цилиндра. (См. рис. 5-18b)

(3) Удалите штырь (распределительного вала),

соблюдая осторожность, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо.

(4) Удалите со звёздочки распределительного вала

цепь и затем снимите распределительный вал.
(См. рис. 5-19)

(5) Снимите с распределительного вала цепь.

Торцевой гаечный ключ
на 10 мм или ключ на
M6 x 12mm: 1 шт.

Замечания и последовательность операций

Головка блока
цилиндра,
направляющая
цепи

(1) Удалите с корпуса двигателя головку блока

(2) Удалите с головки блока цилиндра прокладку

головки блока цилиндра.

(3) Удалите с верхней части корпуса двигателя

направляющую цепи.
(Если удалять направляющую цепи через
внутреннюю сторону корпуса двигателя, она
может быть повреждена).

Торцевой ключ на 12 мм
М8 х 68 мм : 4 шт.
М8 х 35 мм : 1 шт.

Впускной и
выпускной
клапаны

(1) Удалите цанговый клапан с фиксатора пружины.

(2) Удалите впускной клапан и выпускной клапан.

Замечания и последовательность операций

Шатун и
поршень

(1) Удалите из цилиндра и головки поршня весь

нагар и извлеките болт шатуна.

(2) Удалите колпачок шатуна.
(3) Проворачивайте коленчатый вал до тех пор,

пока поршень не установится в верхнее
положение. Надавите на шатун и удалите
поршень из верхней части цилиндра.

10 мм торцевой ключ
M6 x 33 мм: 2 шт.
(Модели EX13, 17 и 21)
M7 x 40 мм: 2 шт.
(Модель EX27)

Поршень и
поршневые
кольца

(1) Удалите поршневые разрезные кольца (2 шт.).

Извлеките поршневой палец и снимите поршень
с меньшего конца шатуна, следя за тем, чтобы
не повредить меньший конец шатуна.

растягивая их в месте зазора. В процессе
выполнения этой операции соблюдайте особую
осторожность.

Замечания и последовательность операций

Коленчатый вал (1)

Удалите сегментную шпонку (магнето маховика).

(2) Извлеките карданный вал из корпуса двигателя,

постукивая со стороны магнето пластиковым
молотком и стараясь не повредить масляное
уплотнение. (См. рис. 5-24)

Датчик масла
(дополнительное
оборудование)

(1) Удалите зажим. (См. рис. 5-25)
(2) Извлеките масляный датчик из корпуса

M6 x 12 мм: 1 шт.
M6 x 16 мм: 2 шт.

МЕТОДИКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ

5-4-1 ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ

(1) Тщательно очистите каждую деталь, соблюдая особую осторожность при очистке поршня,

цилиндра, коленчатого вала, шатуна и подшипников.

(2) Удалите со стенок цилиндра нагар. Будьте особенно осторожны при удалении нагара из канавок

(3) Обследуйте масляные уплотнения на отсутствие повреждений в зоне кромок. При повреждении

замените. Перед сборкой нанесите на кромки масло.

(4) Замените все прокладки новыми.
(5) При необходимости замените шпонки, штыри, болты и гайки новыми.
(6) Затяните гайки и болты с указанными крутящими моментами.
(7) При сборке двигателя смажьте все подвижные детали.
(8) Проверьте зазоры и торцевые биения и при необходимости отрегулируйте.
(9) При установке в процессе сборки двигателя важных узлов проверяйте вручную их вращение на

отсутствие заклинивания и отсутствие посторонних шумов.

5-4-2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ И МЕРЫ

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

(1) ДАТЧИК МАСЛА
(a) Установите датчик масла и закрепите

(b) Установите защитную пластину (только

для обмотки возбуждения).

заземления блока управления.
(См. рис. 5-49a на стр. 38).

(2) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
(a) Оберните

лентой и установите коленчатый вал в
корпус двигателя, следя за тем, чтобы
не

(b) Установите сегментную шпонку (для

магнето маховика).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте
сегментную шпонку до того, как вы
установите коленчатый вал в корпус
двигателя.

Затягивающие моменты

(7,2 фут на фунт-сила)

(3) ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

каждое из них можно было бы установить в
соответствующую канавку, установите их
на поршень.

Следите за тем, чтобы в

процессе посадки не вращать кольца
чрезмерно, чтобы не повредить их. Первым
устанавливается маслосъёмное кольцо,
затем второе кольцо и последним —
верхнее.
При установке второго кольца следите за
тем, чтобы отметка ‘N’ была обращена
вверх (см. рис. 5-33).

Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО — часть 2

МЕТОДИКА РАЗБОРКИ

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Слив моторного масла (1)

Удалите сливные пробки (M14x12 мм),
расположенные по обеим сторонам
корпуса. Будьте внимательны, чтобы
не ослабить прокладки.

(2) Для быстрой замены масла удалите

указатель уровня масла.

Гаечный ключ на 14 мм

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Крышка воздушного
фильтра

Снимите крышку воздушного фильтра.

Извлеките фильтрующий элемент и
удалите воздушный фильтр, вытягивая
трубку сапуна из крышки балансира.

Гаечный ключ на 10 мм
Гайка М6: 2 шт.
M6 x 20: 1 шт.

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Выключатель останова
двигателя

Отсоедините провода и извлеките
выключатель останова из корпуса
вентилятора.

Удалите с корпуса вентилятора ручной
стартёр.

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 8 мм: 4 шт.

Корпус вентилятора
Направляющие 2
(передние)
Направляющие 3

(1) Извлеките из картера корпус

(2) Извлеките направляющие 2 (передние)

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 12 мм: 4 шт.
Гаечный ключ на 10 мм
или гаечный ключ
M6 x 12 мм: 2 шт.
(Направляющие 2
(передние))
Болт для слива масла
М5: 2 шт.
(направляющие 3)

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

Топливный бак (1)

Через сливное устройство карбюратора
слейте топливо.

(2) Извлеките из картера гайки и болты

крепления топливного бака.

(3) Отсоедините от карбюратора

топливный шланг. (См. рис. 5-6.)

(4) Извлеките топливный бак из картера.

Гаечный ключ на 10 (12)
мм или накидной ключ
Гайка М6: 2 шт. (Модели
EX13, 17 и 21)
Гайка М8: 2 шт. (Модель
EX 27)
M6 x 25 мм: 1 шт.
(Модели EX 13, 17 и 21)
M6 x 25 мм: 2 шт.
(Модель EX27)

Глушитель и крышка
глушителя

(1) Удалите с глушителя крышку

(2) Удалите глушитель с крышки блока

головки цилиндра. Будьте
внимательны, чтобы не ослабить
прокладки.
Будьте внимательны, чтобы не
ослабить прокладки.
Закрепите выхлопной патрубок клейкой
лентой или герметизируйте его тканью,
чтобы исключить попадания внутрь гаек
и прочих инородных объектов.

Кольцевой ключ на 12
мм
Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм или накидной
ключ
Болт для слива масла
М6: 2 шт.
M6 x 8 мм: 1 шт.
Гайка М8: 2 шт.
M6 x 12 мм: 1 шт.

Этап Демонтируемые детали

Замечания и последовательность

(1) Ослабьте болт и удалите рычаг

управления с вала регулятора. Болт
удалять не обязательно.

(2) Удалите пружину регулятора.
(3) Удалите стержень регулятора и пружину

стержня с карбюратора.

Торцевой гаечный ключ
на 10 мм или ключ на
M6 x 30 мм: 1 шт.

Удалите карбюратор с крышки блока
головки цилиндра. Удалите изолятор.

Рычаг регулировки
скорости и скоба

Удалите с крышки блока головки цилиндра
рычаг регулировки скорости и скобу.

Гаечный ключ на 10 мм
M6 x 12 мм: 2 шт.

Замечания и последовательность операций

Снимите со свечи зажигания контактный колпачок и
извлеките из корпуса двигателя катушку зажигания.

Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
M6 x 25 мм: 2 шт.

13 Шкив стартёра

Удалите с маховика шкив стартёра. Поместите
кольцевой или торцевой гаечный ключ на гайку
маховика и ослабьте гайку постукиванием по ключу
молотком. (См. рис. 5-10.)
ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Не следует помещать отвёртку и иные

предметы между лопатками маховика, чтобы не
подвергнуть их опасности повреждения.

2) Ударьте по гаечному ключу молотком против

выполнены из синтетических смол. Обращаясь с
ними будьте предельно осторожны.

Гаечный или накидной
ключ на 19 (24) мм или
накидной ключ (модели
EX13,17 и 21)
Гайка M18 (модель
EX27)

Удалите с коленчатого вала маховик. Временно
оставьте гайку на месте, чтобы предотвратить
падение с вала маховика. Установите съёмник
махового колеса, как это показано на рис. 5-11 и
снимите маховик с вала вращением центрального
болта по часовой стрелке. (При необходимости
периодически постукивайте по центровочному
болту)

Съемник махового
колеса

Замечания и последовательность операций

Электрический
стартёр (опция)
Блок
управления,
диодный фильтр,
магнитный
выключатель

(1) Отсоедините провод заземления

(2) Отсоедините провод, идущий от замка

зажигания «ST» к электромагнитному
переключателю.

(3) Отсоедините провод, соединяющий

положительную клемму батареи с
электромагнитным переключателем.

(4) Удалите электрический стартёр.

Гаечный ключ на 12 мм
Гайки М8:
Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
Гаечный ключ на 12 мм

Замечания и последовательность операций

Направляющая 1
(корпус)

Удалите направляющую 1 (корпуса)

M6 x 12 мм: 1 шт.
(Модели EX 13, 17 и 21)
M8 x 12 мм: 1 шт.
(модель EX27)

Обмотка
возбуждения
(дополнительное
оборудование)

Удалите обмотку возбуждения. (у модели EX27
извлеките также хомут провода)

Кольцевой гаечный ключ
M6 x 20 мм: 2 шт.
+ отвёртка

Свеча зажигания Удалите с крышки блока головки цилиндра свечу

Ключ для свечи
зажигания на 21 мм

Замечания и последовательность операций

(1) Удалите крышку коромысла с крышки блока

(2) Удалите прокладку (крышки коромысла).

Кольцевой гаечный ключ
на 10 мм
M6 x 12 мм: 4 шт.

В верхней мёртвой точке компрессии удалите
штырь (коромысла клапана) и коромысло клапана с
крышки головки блока цилиндра. (См. рис. 5-14b.)

Замечания и последовательность операций

Крышка главного
подшипника

(1) Извлеките с корпуса двигателя болты фланца

крепления крышки главного подшипника.
Слегка постукивая вокруг крышки главного
подшипника

аналогичным инструментом снимите крышку.
(См. рис. 5-16)

Следите за тем, чтобы не повредить указатель
уровня масла, уплотнения и не ослабить
сопряжения труб.

Гаечный ключ на 12 мм
M8 x 35 мм: 6 шт.
(модели EX13, 17 и 21)
M8 x 35 мм: 7 шт.
(модель EX27)

Замечания и последовательность операций

Натяжное
приспособление,
распредели-
тельный вал

(1) Удалите натяжное приспособление. (См. рис. 5-

18а). Не потеряйте штырь (натяжного
приспособления).

(2) Удалите удерживающий болт штыря

(распределительного вала) с крышки блока
головки цилиндра. (См. рис. 5-18b)

(3) Удалите штырь (распределительного вала),

соблюдая осторожность, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо.

(4) Удалите со звёздочки распределительного вала

цепь и затем снимите распределительный вал.
(См. рис. 5-19)

(5) Снимите с распределительного вала цепь.

Торцевой гаечный ключ
на 10 мм или ключ на
M6 x 12mm: 1 шт.

Замечания и последовательность операций

Головка блока
цилиндра,
направляющая
цепи

(1) Удалите с корпуса двигателя головку блока

(2) Удалите с головки блока цилиндра прокладку

головки блока цилиндра.

(3) Удалите с верхней части корпуса двигателя

направляющую цепи.
(Если удалять направляющую цепи через
внутреннюю сторону корпуса двигателя, она
может быть повреждена).

Торцевой ключ на 12 мм
М8 х 68 мм : 4 шт.
М8 х 35 мм : 1 шт.

Впускной и
выпускной
клапаны

(1) Удалите цанговый клапан с фиксатора пружины.

(2) Удалите впускной клапан и выпускной клапан.

Замечания и последовательность операций

Шатун и
поршень

(1) Удалите из цилиндра и головки поршня весь

нагар и извлеките болт шатуна.

(2) Удалите колпачок шатуна.
(3) Проворачивайте коленчатый вал до тех пор,

пока поршень не установится в верхнее
положение. Надавите на шатун и удалите
поршень из верхней части цилиндра.

10 мм торцевой ключ
M6 x 33 мм: 2 шт.
(Модели EX13, 17 и 21)
M7 x 40 мм: 2 шт.
(Модель EX27)

Поршень и
поршневые
кольца

(1) Удалите поршневые разрезные кольца (2 шт.).

Извлеките поршневой палец и снимите поршень
с меньшего конца шатуна, следя за тем, чтобы
не повредить меньший конец шатуна.

растягивая их в месте зазора. В процессе
выполнения этой операции соблюдайте особую
осторожность.

Замечания и последовательность операций

Коленчатый вал (1)

Удалите сегментную шпонку (магнето маховика).

(2) Извлеките карданный вал из корпуса двигателя,

постукивая со стороны магнето пластиковым
молотком и стараясь не повредить масляное
уплотнение. (См. рис. 5-24)

Датчик масла
(дополнительное
оборудование)

(1) Удалите зажим. (См. рис. 5-25)
(2) Извлеките масляный датчик из корпуса

M6 x 12 мм: 1 шт.
M6 x 16 мм: 2 шт.

МЕТОДИКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ

5-4-1 ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ

(1) Тщательно очистите каждую деталь, соблюдая особую осторожность при очистке поршня,

цилиндра, коленчатого вала, шатуна и подшипников.

(2) Удалите со стенок цилиндра нагар. Будьте особенно осторожны при удалении нагара из канавок

(3) Обследуйте масляные уплотнения на отсутствие повреждений в зоне кромок. При повреждении

замените. Перед сборкой нанесите на кромки масло.

(4) Замените все прокладки новыми.
(5) При необходимости замените шпонки, штыри, болты и гайки новыми.
(6) Затяните гайки и болты с указанными крутящими моментами.
(7) При сборке двигателя смажьте все подвижные детали.
(8) Проверьте зазоры и торцевые биения и при необходимости отрегулируйте.
(9) При установке в процессе сборки двигателя важных узлов проверяйте вручную их вращение на

отсутствие заклинивания и отсутствие посторонних шумов.

5-4-2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ И МЕРЫ

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

(1) ДАТЧИК МАСЛА
(a) Установите датчик масла и закрепите

(b) Установите защитную пластину (только

для обмотки возбуждения).

заземления блока управления.
(См. рис. 5-49a на стр. 38).

(2) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
(a) Оберните

лентой и установите коленчатый вал в
корпус двигателя, следя за тем, чтобы
не

(b) Установите сегментную шпонку (для

магнето маховика).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте
сегментную шпонку до того, как вы
установите коленчатый вал в корпус
двигателя.

Затягивающие моменты

(7,2 фут на фунт-сила)

(3) ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

каждое из них можно было бы установить в
соответствующую канавку, установите их
на поршень.

Следите за тем, чтобы в

процессе посадки не вращать кольца
чрезмерно, чтобы не повредить их. Первым
устанавливается маслосъёмное кольцо,
затем второе кольцо и последним —
верхнее.
При установке второго кольца следите за
тем, чтобы отметка ‘N’ была обращена
вверх (см. рис. 5-33).

Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО — часть 3

(4) ПОРШЕНЬ И ШАТУН

установкой шатуна нанесите масло на
его меньший конец.

оба окончания поршневого пальца
разрезные

убедитесь в отсутствии их люфта.

(a) Установите поршень и сборку шатуна в

пальцами, постукивая по верхней части
поршня деревянной киянкой.)

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Перед установкой в
цилиндр шатуна нанесите масло на
поршневые кольца, больший конец
шатуна и стенки цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Разрезы поршневых
колец

(b) Проворачивая коленчатый вал вниз до

достижения нижней мёртвой точки и
слегка постукивая по головке поршня
обеспечьте

конца шатуна с поршневым пальцем.

совместите соответствующие метки и
крепёжные скобы.

Медленно проворачивая коленчатый
вал,

(6) ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАНЫ

При установке впускного и выхлопного
клапанов на головку цилиндра соблюдайте
указанные ниже правила.

удалите со стенок камеры сгорания
отложения нагара. Перед установкой
нанесите масло на штоки впускного и
выхлопного клапанов.
Установите клапаны на головку
цилиндра и установите её на
горизонтальный верстак. Далее
установите пружины клапанов,
фиксаторы пружин и цанговые
клапаны. (Установите уплотнение
штока

Затягивающие моменты

EX13,17,21 EX27

(130 – 150 кгс-см)
(9,4 – 10,8 фут на

(12,3 – 14,5 фут на

(7) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ

Установите направляющую цепи на
корпус двигателя.

(8) ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА

Перед установкой обследуйте посадочную поверхность прокладки блока цилиндра и замените
её при наличии на ней царапин.

Крутящий момент затягивания

Болты головки
блока цилиндра

(18,1 – 19,5 фут•фунт-

М8 х 68 мм
Болты с буртиком:
4 шт.

При установке новой

цилиндра или болтов

М8 х 35 мм
Болты с буртиком:
1 шт.

Затяните болты головки блока цилиндра в
диагональном порядке.
(1) При

(смажьте резьбы болтов):
Затяните все болты (5 шт.) сначала
предварительно с усилием 18

после чего затяните более длинные
болты с буртиком (M8 x 68 мм: 4 шт.) с
моментом 26

(2) При замене на новую головку блока

цилиндров и новые болты с буртиком
(смажьте резьбы болтов):
Затяните все болты (5 шт.) сначала с
усилием 18

±1 Н•м, после чего

затяните более длинные болты с
буртиком (M8 x 68 мм: 4 шт.) с
моментом 29

(9) РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ

(a) Совместите синхронизирующую метку на звёздочке коленчатого вала с маркировочной

пластиной синхронизирующей цепи.

(b) Совместите синхронизирующую метку на звёздочке коленчатого вала с маркировочной

пластиной на противоположном конце синхронизирующей цепи.

EX13 EX17 EX21 EX27

Количество овальных стальных звеньев

(10) УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРА

Установите распределительный вал на головку блока цилиндра, поместив штырь
распределительного вала в блок головки цилиндра.
Установите болт, предотвращающий выпадение штыря распределительного вала.

(11) УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

(12) ВАЛ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ

(ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
(только для модели EX27)

уравновешивания на корпус двигателя,
совместите синхронизирующие метки
на шестерне балансира и шестерне
коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное совме-
щение

может вывести двигатель из строя
вследствие неправильного зацепления
деталей.

(13) КРЫШКА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Крутящий момент

затягивания:

(12,3 – 13,0 фут•фунт-сила)

(14) Пропустите

клапана) через коромысло клапана и
установите их на головку блока
цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Эту

следует выполнять в верхней мёртвой
точке компрессии.
(Положение двух отметок керном на
звёздочке распределительного вала и
поверхности головки блока цилиндра
должно совпасть.)

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Убедитесь, что
поршень находится в верхней мёртвой
точке компрессии проверкой взаимного
расположения маховика и катушки
зажигания

сверху.
(См. каждый из фрагментов рис. 5-46)

(15) РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

Временно установите маховик.

Проворачивайте коленчатый вал до
положения верхней мёртвой точки и
установите щуп толщиномера между
клапаном и регулировочным винтом
коромысла клапана для измерения
зазора.

[Методика регулировки]

Ослабьте на регулировочном винте
гайку и поверните винт таким образом,
чтобы установить клапанный зазор.
Выставив нужный зазор, затяните
гайку.

Купить Бензиновая сенокосилка Meccanica Benassi F213R (4,5 л.с., Robin EX 13A) — трещина сверху на пластиковом корпусе корпусе
Тип двигателя: Бензиновый Модель двигателя: Robin EX 13A Мощность двигателя, л.с.: 4.5 Мощность двигателя, кВт: 3.3 Ширина кошения, см: 92 Вес, кг: 68 Гарантия, месяц: 12 Страна производитель: Италия. 19389 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master BL16000E-3PH AVR (трехфазный)
Дв. 2ц Subaru ЕH72DHS 25.0(л.с.), электро запуск, 400/50 230/50Volt/HZ, 16000Ват/3ф, AVR 41328 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master BS 8500-3PH (трехфазный)
Двигатель Subaru ЕX40D 14.0(л.с.), ручной запуск, 400/50 230/50 Volt/HZ, 8500Ват/3ф 15683 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master BS 8500-3PH AVR (трехфазный)
Двигатель Subaru ЕX40D 14.0(л.с.), ручной запуск, 400/50 230/50 Volt/HZ, 8500Ват/3ф 16913 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 10000E AVR
Двигатель 2ц Subaru ЕH64DHS 20.5(л.с.), электро запуск, 230/50Volt/HZ, 10000Ват, стаб.AVR 34551 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 12000E AVR
Двигатель 2ц Subaru ЕH72DHS 25.0 (л.с.), электро запуск, 230/50Volt/HZ, 12000Ват, стаб.AVR 39114 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 2200
Двигатель Subaru ЕХ13D 4.5(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 2200 Ват 5510 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 3500 EC
Двигатель Subaru ЕХ17D 6.0(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 3500 Ват 6470 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 4200 EC
Двигатель Subaru ЕХ21D 7.0 (л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 4200 Ват 10782 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 5500 AVR
Двигатель Subaru ЕХ27D 9.0(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 5500 Ват, стаб.AVR 11009 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 5500 EC
Двигатель Subaru ЕХ27D 9.0(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 5500 Ват 9053 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 5500E AVR
Двигатель Subaru ЕХ27D 9.0(л.с.), электро запуск, 230/50 Volt/HZ, 5500 Ват, стаб.AVR 14366 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 5500E EC
Двигатель Subaru ЕХ27D 9.0(л.с.), электро запуск, 230/50 Volt/HZ, 5500 Ват 12620 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 7000
Двигатель Subaru ЕH36D 11.5(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 7000 Ват 12829 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 7000-3PH (трехфазный)
Двигатель Subaru ЕH36D 11.5(л.с.), ручной запуск, 400/50 230/50 Volt/HZ, 7000Ват/3ф 14735 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 7000E
Двигатель Subaru ЕH36D 11.5(л.с.), электро запуск, 230/50 Volt/HZ, 7000 Ват 16322 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 7000E-3PH (трехфазный)
Двигатель Subaru ЕH36D 11.5(л.с.), электро запуск, 400/50 230/50 Volt/HZ, 7000Ват/3ф 18241 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 8000
Двигатель Subaru ЕX40D 14.0(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 8000 Ват 14243 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 8000 AVR
Двигатель Subaru ЕX40D 14.0(л.с.), ручной запуск, 230/50 Volt/HZ, 8000 Ват, стаб.AVR 15264 грн +доставка
Купить Генератор Subaru-Master RS 8000E
Двигатель Subaru ЕX40D 14.0(л.с.), электро запуск, 230/50 Volt/HZ, 8000 Ват 17528 грн +доставка

Читайте также:

  

• Стеклоподъемник работает при выключенном зажигании

  

• Ваз 2112 щелкает и не заводится

  

• Ремонт видеорегистраторов в иваново

  

• Двери на автомобиль шкода ремонт

  

• Suzuki alto ремонт рулевой рейки

Обновлено: 01.09.2023

Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО — часть 1

Характеристики могут изменяться без предварительного уведомления.

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2-1 МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ

Максимальная выходная мощность соответствует мощности двигателя при полностью открытой
дроссельной заслонке и с учётом того, что все подвижные детали должным образом полностью
притёрты.

Новый двигатель может оказаться не в состоянии развивать максимальную мощность, поскольку его
детали пока не притёрты.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Приведённые ниже диаграммы мощности выполнены в соответствии со стандартными нормативами
SAE для испытания двигателей внутреннего сгорания J1349.

2-2 НЕПРЕРЫВНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ

Под непрерывной номинальной выходной мощностью понимается выходная мощность двигателя
при оптимальной частоте вращения, соответствующей оптимальному сроку службы и расходу
топлива.
При установке двигателя на конкретное оборудование рекомендуется, чтобы отбираемая от
оборудования непрерывная мощность была меньше непрерывной выходной мощности двигателя.

2-3 МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

Максимальный крутящий момент соответствует крутящему моменту на выходном валу, когда
двигатель развивает максимальную мощность при указанной частоте вращения.

2-4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

3-1 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ БЕСШУМНОСТЬ РАБОТЫ – ОЩУЩЕНИЕ КОМФОРТА

Двигатели серии EX на 2 дБ(а) тише и мягче в звучании, чем прочие двигатели аналогичного
класса.
Низкий уровень и благозвучие шума достигается посредством:
– Снижения механических шумов за счёт использования наиболее совершенных верхних

– Реализации оптимизированных характеристик жёстко закреплённых глушителей.

3-2 ЛЁГКИЙ НЕОЩУТИМЫЙ ЗАПУСК – ОТСУТСТВИЕ ОТДАЧИ

Надёжный запуск и минимальное тяговое усилие достигаются за счёт:
– Усовершенствованной системы сброса механической компрессии и новой конструкции камеры

– Мгновенного запуска двигателей серии EX даже при минус (-) 10°C, без какой-либо ощутимой

3-3 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Беспримерная простота обслуживания достигается за счёт:
– Высокой степени совместимости компонентов, которая облегчает обслуживание и снижает

себестоимость ремонтных работ при проведении обслуживания до минимума.
Свыше 90% комплектующих деталей для глушителя, воздухозаборного и выпускного
клапанов, клапанных пружин и пр. являются взаимозаменяемыми.
Более того, свыше 50% деталей взаимозаменяемы для моделей EX13, EX17 и EX21, как
например направляющие цепей, воздушный фильтр, катушки зажигания и пр.

– Плановое обслуживание, сборка и разборка могут быть осуществлены с использованием

стандартного набора инструментов.

3-4 САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Исключительная надёжность и долговечность обеспечиваются за счёт использования:
– Системы верхнего распределительного вала, рассчитанной на работу в тяжёлых

условиях
Овальной формы соединительных узлов, изготовленных их упрочнённой стали и способных
противостоять растягивающим нагрузкам, что продлит не требующий обслуживания срок их
эксплуатации.

– Совершенно новой конструкции оправы главного подшипника

Смонтированная заподлицо оправа главного подшипника с пониженной деформационной
способностью значительно увеличивает срок службы двигателя.

– Превосходной системы охлаждения и смазки

Уменьшение тепловыделения достигается более эффективной увеличенной и расширенной
системой охлаждающих рёбер на картере, блоке цилиндра и основании, а также за счёт
уникальной системы подачи масла.

– Крупные шариковые подшипники, расположенные по обеим сторонам коленчатого вала и

обеспечивающие максимальную устойчивость при изменяющихся нагрузках.

– Выполненная из литого чугуна гильза цилиндра уменьшает износ.

3-5 МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНАЯ МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В СВОЁМ

Увеличение мощности и снижение потребления топлива достигаются посредством:
– Высокоскоростного и равномерного сгорания, обеспечиваемого совершенной конструкцией

односкатной камеры сгорания, оснащённой оптимально расположенными впускным и
выпускным клапанами, расположенными под оптимальными углами.

– Прямого воздухозаборника с минимальным сопротивлением входному воздушному потоку.
Экологичность

Двигатели серии EX полностью отвечают требованиям второго раздела Агентства по охране
окружающей среды (США) и второго уровня CARB (совета по охране воздушных ресурсов
Калифорнии) в отношении выбросов в окружающую среду.

Превосходная совместимость с любыми применениями

Все четыре модели с односкатными цилиндрами легко взаимозаменяемы.

4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ

4-1 ЦИЛИНДР И КАРТЕР

Цилиндр и картер (корпус) двигателя
выполнены

давлением из алюминиевых сплавов. В
алюминиевый литой корпус запрессована
гильза

специального литейного чугуна.
Картер оснащён монтажным основанием,
расположенным со стороны выходного
вала, к которому присоединен корпус
главного подшипника. Цилиндр наклонён
под углом 25 градусов к горизонтали, если
смотреть со стороны выходного вала.

4-2 ДЕРЖАТЕЛЬ ГЛАВНОГО

Корпус основного подшипника изготовлен
из алюминиевого сплава литьём под
давлением и располагается со стороны
выходного вала картера. Демонтаж корпуса
главного

клапаны и втулки встроены в крышку для
упрощения прямого сопряжения двигателя
с

Предусмотрена горловина для залива
масла, и с каждой стороны крышки
расположены указатели уровня масла.

4-3 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатый вал изготовлен из литого
чугуна

термообработкой. На выходной конец вала
напрессованы звёздочка, используемая
для привода цепи, и шестерня механизма
регулятора.

4-4 ШАТУН И ПОРШЕНЬ

Шатун выполнен литьём под давлением из
алюминиевых сплавов и подвергнут особой
термообработке. Его большее и меньшее
окончания

черпачок обеспечивает подачу смазочного
моторного масла. Поршень изготовлен из
алюминиевого литья под давлением и
оснащён канавками для установки двух
компрессионных

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Поршневые кольца изготавливаются из специального сорта литого чугуна. Верхнее кольцо имеет
цилиндрический или конический профиль, а второе кольцо – конический профиль. В зависимости от
назначения двигателя имеются два типа поршневых колец. В силу взаимозаменяемости в качестве
запасной детали можно заказать отсекающее кольцо с пружинным расширителем.

4-6 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

выполнены из специального спечённого
сплава.

оснащён выпускным и впускным кулачками
и

расположенным на стороне вала звёздочки.

4-7 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ

Двигатель оснащён соединённым с цепным
приводом верхним кулачком и конструкцией
верхнего клапана и единым кулачком,
выполняющим функции забора воздуха и
выпуска выхлопа.

4-8 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА

моноблоком литьём под давлением из
алюминиевых сплавов с односкатной
крышкой камеры сгорания. Впускной и
выпускной

4-9 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ

Данный двигатель оснащён центробежным
регулятором, допускающим возможность
эксплуатации двигателя с постоянной
частотой вращения даже при изменении
нагрузки. (Центробежные грузы регулятора
располагаются на механизме регулятора.)

4-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

В двигателе реализована система принудительного воздушного охлаждения с использованием
охлаждающего

обеспечивающего поступление охлаждающего воздуха в цилиндр и головку блока цилиндра.
Для направления потока охлаждающего воздуха используются направляющие лопатки. (Модель
EX21 оснащена охлаждающим вентилятором из органической смолы, отделённым от маховика.)

4-11 СИСТЕМА СМАЗКИ

двигателя смазываются поступающим из
картера маслом. Масло разбрызгивается
на

соединительном стержне черпачком.

4-12 СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ ЦЕПЬ

приспособлена для смазки верхней части
головки

между соединённой со звёздочкой частью
вала в головке блока цилиндра и
шестернёй коленчатого вала.
Конфигурация зубьев звёздочки выбрана
таким

увеличить долговечность и снизить уровень
шумов.

4-13 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Система зажигания представляет собой
индуктор с транзисторным управлением и
упреждением зажигания, установленным на
23 градуса (у EX13/ 17/21) [на 27 градусов
(EX27)]

Индуктор состоит из маховика и катушки
зажигания. Маховик (выполняющий также
функции

непосредственно на коленчатом валу, а
катушка зажигания – на картере.

Для улучшения пусковых характеристик
модели EX13,17,21 и 27D оснащены
усовершенствованной

синхронизации. (Дополнительные
подробности можно найти на стр. 48 в
разделе «7. ИНДУКТОР».)

4-14 КАРБЮРАТОР

Двигатель оборудован горизонтальным
карбюратором.

производится после всесторонней проверки
характеристик двигателя (включая запуск,
разгон, потребление топлива и выходную
мощность). Особое внимание уделено
многоцелевому использованию двигателя.
(Дополнительные

найти на стр. 57 в разделе «11.
КАРБЮРАТОР».)

4-15 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

сравнению с обычными моторами. В
стандартном

используется смачиваемый элемент на
основе

Двухкомпонентный воздушный фильтр (с
первичным пористым сухим элементом и
вторичным сухим бумажным элементом) и
прочие типы также предлагаются в
качестве

4-16 БАЛАНСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

(ПРЕДУСМОТРЕНО ТОЛЬКО В
МОДЕЛИ EX27D)

Дисбаланс сил инерции компенсируется
балансировочным

вращающимся с той же скоростью, что и
коленчатый

эффективного подавления вибраций.

4-17 СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

давления. Она открывает выпускной клапан
до достижения максимальной компрессии,
что

необходимое для ввода в действие ручного
стартёра.
При

центробежными силами и компрессия
полностью преобразуется в выходную
мощность.

4-18 ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗРЕЗЕ

5. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА

5-1 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

(1) При разборке двигателя для правильной его повторной сборки запоминайте расположение

деталей. При необходимости прикрепите к деталям идентификационные метки с указанием
инструкций по их сборке.

(2) Храните группы деталей в отдельных коробках. Это упростит сборку.
(3) Для предотвращения перепутывания деталей после извлечения из двигателя храните каждую

группу деталей временно собранной.

(4) Обращайтесь с разобранными деталями с исключительной осторожностью. При необходимости

Двигатель Robin Subaru EX17 (EX17D) 6.0 для мотоблоков

Четырехтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель Robin Subaru EX17 OHC мощностью 6.0 л. с. (фактическая максимальная мощность – 5,7 л.с.) с воздушным охлаждением, наклонным цилиндром и горизонтальным карданным валом.

• мотоблоки
• культиваторы
• портативные электростанции
• мотопомпы
• бензогенератры
• прочая техника…

Опции Робин Субару EX 17:

• Осветительная катушка: 12 В-15 Вт, 40 Вт, 200 Вт
• Стартер (стандартный): катушка + шнур 350 мм + вращательный экран
• Стартер (дополнительно): электрический
• Воздухоочиститель (стандартный): полусухие двойные элементы, предварительный очиститель, масляная ванна, дистанционный
• Глушитель: дефлектор, искрогаситель
• Управление скоростью STDL: рычаг – кабель (дистанционный) управления скоростью, высокоскоростная фиксация
• Вариант топливного бака: + датчик уровня топлива
• Датчик масла: опция доступна
• Спецификация генератора: Большой и низкопрофильный воздухоочиститель, большой и низкий профиль глушителя, воздуховод и искрогаситель (опция)

Существует модифицированный вариант данной модели повышенной мощности – EX17 Premium на 6.5 л.с.

Прочие технические характеристики

Номинальная мощность	2,9 кВт
Максимальная мощность	4,2 кВт
Топливо	автомобильный (неэтилированный) бензин
Смазка	моторное масло SAE 10W-30, 20W, 30W
Карбюратор	поплавковый тип
Система зажигания	транзисторная
Свеча зажигания	NGK BR6HS
Размер в дюймах	11,97 x 13,94 x 13,19

Инструкция по эксплуатации

Читать руководство по мотору онлайн:

Стоимость Robin Subaru EX17D в магазинах в среднем составляет 17950 руб. У некоторых продавцов дороже – до 21500 руб. Купить б/у модель можно в среднем за 13000 руб. – цена зависит от износа и состояния мотора.

Фото-галерея

Подборка видео

Читайте также:

  

• Как снять подрамник на вольво хс90

  

• Ваз 2115 шумоизоляция своими руками

  

• Багажник на уаз буханка своими руками

  

• Как снять колокол на газ 3309

  

• Фольксваген тигуан или хендай туссан 2020 что лучше