Nice Air Operation Procedure Cessna 172
•
We have different models of C172:
C172-M (N210AN, N73454)
C172-N (N737TX)
C172-N with P-model engine (N213AN, N23AT, N739HE, N9568G)
C172-P (N212AN)
•
C172-N with P-model engine is still N-model. Since it has modified according to STC, the P.O.H. has
supplemental Aircraft Flight Manual. Maximum weight, performance speed and operational procedure may
be different from original N-model.
•
Check how many hours remains for next 100h inspection and check squawk before take airplane.
•
Perform pre-flight inspection using check list. Report to the front desk if you need fuel, oil or found some-
thing need to be checked by mechanic.
•
If the hobbs meter doesn’t much with the one in the tach sheet, report to front desk or instructor before start
the engine.
•
Pull out the airplane with tow bar before start the engine. Use tow bar by one hand and pull the airplane by
other hand. After pull out, make sure tow bar is stored in the baggage compartment.
•
Do not grab the dash board or post to adjust the seat position. Grab the bottom of instrument panel or win-
dow frame.
•
Grab the window frame to close the door. Do not use the black strap to close the door.
•
Use both hand to open the door. Sometimes the wind blow out the door.
•
Do not put anything on the dash board. It will make scratch on the window shield and affect magnetic com-
pass deviation.
•
After secure the seat belt and shoulder harness, put the remaining belt in between the legs.
•
The toes must be kept at the bottom of the rudder pedal unless it is necessary to use the brake. Try to mini-
mize the use of the brake during taxi.
•
Make tear drop entry and take #1 spot in run up area if possible to maximize the run up area.
•
Before landing, make sure toes don’t touch the brakes.
•
After landing, perform after landing check list.
•
After come back to the parking, keep airplane parallel to the center line. DO NOT TURN in the parking
row.
•
Use tow bar to park the airplane. NEVER push the tail and move the airplane. Instructor must help the
student to park the airplane.
•
Use securing check list.
•
If the hobbs meter stop in the middle of two numbers, take higher number.
•
If you find any deficiency, make entry in the squawk sheet and report to the front desk.
Copy Right Nice Air 2575 Robert Fowler Way, San Jose, CA 95148 Phone(408)729-3383
In The Beginning
1
Сортировать :
| Оценка и выше |
Не показывать видеоматериалы
Полный пакет оригинальной русскоязычной документации по самому массовому в мире легкомоторному самолету Cessna-172S Skyhawk.
В комплект входят:
1. Информационное руководство Cessna 172S SkyHawk SP (РЛЭ)
2. Руководство по техническому обслуживанию самолета Cessna 172S SkyHawk SP (две части)
3. Garmin G1000: Справочное руководство для Cessna Nav III (для «стеклянных кабин»)
-
РЛЭ 70 файлов
-
Связанные файлы 1 файл
→ Размер:
78 MB
→ Дата:
9 лет назад (26.10.2013 11:43)
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
3583 раза
РЛЭ самолета L410 UVP-E20. В архиве бонусом идут «контрольные карты в аварийных случаях», «дополнение к РЛЭ» и «Checklist+of+Emergency,+Abnormal+and+Normal+Procedures+L410+UVP-E20» (последнее на чешском)
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
31 MB
→ Дата:
12 лет назад (02.02.2011 03:01)
→ Автор:
LET, a.s. CZECH REPUBLIC
→ Разрешил модератор:
Lenya69
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
2543 раза
Руководство по лётной эксплуатации самолёта Л-410 УВП-Э.
Формат: PDF.
Найдено на просторах Сети.
Думаю, на нашем сайте лишним не будет.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
33 MB
→ Дата:
12 лет назад (22.01.2011 17:08)
→ Автор:
→ Разрешил модератор:
isc
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
4147 раз
Оригинальная инструкция по эксплуатации сельскохозяйственного самолета Cessna 188B AG Truck/AG Wagon 1979 г. Разрешение низкое.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
18 MB
→ Дата:
12 лет назад (02.10.2010 23:25)
→ Разрешил модератор:
isc
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
882 раза
Инструкция по эксплуатации самолета Cessna 185F Skywagon 1975 г. с колесным шасси. Разрешение среднее.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
11 MB
→ Дата:
12 лет назад (02.10.2010 20:47)
→ Разрешил модератор:
SLAVJAN
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
820 раз
→ Размер:
46 MB
→ Дата:
13 лет назад (07.09.2010 14:50)
→ Автор:
Коллектив авторов
→ Разрешил модератор:
SVO25L
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
1598 раз
→ Размер:
6 MB
→ Дата:
13 лет назад (25.08.2010 04:31)
→ Автор:
неизвестен
→ Разрешил модератор:
Lenya69
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
2090 раз
Руководство по лётной эксплуатации Ил-96-300
Книга 1
Книга 2 часть 1
Книга 2 часть 2
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
86 MB
→ Дата:
13 лет назад (29.06.2010 01:07)
→ Автор:
АК им. С.В. Ильюшина
→ Разрешил модератор:
SLAVJAN
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, с ограничениями в распространении
→ Скачан:
2812 раз
РЛЭ Чешского учебно-тренировочного самолета Л-200 Морава
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
974 KB
→ Дата:
13 лет назад (05.06.2010 14:38)
→ Автор:
→ Разрешил модератор:
SLAVJAN
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
968 раз
Реальное РЛЭ Як-40 (452стр)
В общем-то есть ещё куча документации по разным нашим самолётам (мне в руки попал DVD с документацией с сайта russianarms.ru). Так как доки — сканы официальных документов и книг, то думаю, разговор об авторских правах сдесь не уместен :))
Документации — более 600 мб (более 500 файлов) Очень познавательно и интересно (особенно для виртуальных конструкторов и моделлеров, ну и пилотов само-собой). Если модератор не против, то могу выкладывать это добро потихонечку.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
23 MB
→ Дата:
13 лет назад (04.06.2010 06:42)
→ Автор:
Официальный документ
→ Разрешил модератор:
omega
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
1912 раз
Инструкция летчику по эксплоатации и технике пилотирования самолета Як-12 с мотором М-11ФР 1952 г. Красочно иллюстрированная инструкция.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
4 MB
→ Дата:
13 лет назад (03.05.2010 18:24)
→ Автор:
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, с ограничениями в распространении
→ Скачан:
1500 раз
→ Размер:
1 MB
→ Дата:
13 лет назад (14.03.2010 13:44)
→ Автор:
edgarikk
→ Разрешил модератор:
UDVA
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
576 раз
→ Размер:
73 MB
→ Дата:
13 лет назад (12.03.2010 01:33)
→ Автор:
АНТК Антонов
→ Разрешил модератор:
Lenya69
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
2514 раз
Руководство по летной эксплуатации и пилотированию самолетов типа ТУ-104 с двигателями РД-3М-500.
Отсутствуют страницы 60-61, 178-179, 182-183, 186-187, 190-191, 302-304 … НО в сети вообще нет этой книги, и в бумажном варианте их почти не осталось …
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
127 MB
→ Дата:
13 лет назад (06.10.2009 16:41)
→ Автор:
maryka (Туполь с хвостом)
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
1110 раз
Архив ZIP содержит 2 PDF файла (соответственно первую и вторую книги) Руководства по лётной эксплуатации вертолёта Ми-8АМТ.
-
РЛЭ 70 файлов
→ Размер:
37 MB
→ Дата:
13 лет назад (30.09.2009 20:45)
→ Автор:
→ Разрешил модератор:
SLAVJAN
→ Лицензия:
Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
2944 раза
File Specifications:966/966079-172_skyhawk_series.pdf file (16 Jul 2023) |
Accompanying Data:
Cessna 172 Skyhawk SERIES Aircrafts PDF Service Manual (Updated: Sunday 16th of July 2023 11:02:21 AM)
Rating: 4.2 (rated by 85 users)
Compatible devices: 150 COMMUTER 1976, 172R, TR182 1979, 177 SERIES, A150M, 188 Series, Skywagon 185, Skyhawk 1970.
Recommended Documentation:
Service Manual (Text Version):
(Ocr-Read Summary of Contents of some pages of the Cessna 172 Skyhawk SERIES Document (Main Content), UPD: 16 July 2023)
-
Cessna 172 Skyhawk SERIES User Manual
-
Cessna 172 Skyhawk SERIES User Guide
-
Cessna 172 Skyhawk SERIES PDF Manual
-
Cessna 172 Skyhawk SERIES Owner’s Manuals
Recommended: AZ 2808, DTT720, VRT 392f, 700416
Links & Tools
-
1 …
GILES 202 24
-
FOR MAULE M-8-235 Star Rocket P/N: TLC-M-8-235 PERFORMANCE THAT COUNTS! Page 1 of 39 Rev. B Dated 6-5-19 2099 Georgia Hwy 133 South ~ Moultrie, GA 31788 PC: SMM Tel: 229-985-2045 ~ Fax: 229-890-2402/985-2048 www.mauleairinc.com …
Star Rocket M-8-235 41
-
Semi Scale Yak-54, ARF 101” ASSEMBLY MANUAL Specifications Wingspan: 101 in Length Including Spinner: 91 in Wing Area: 1,960 sq in Weight (RTF): 24.5-25.5 lb Recommended Engines: Gas 80-85cc …
Semi Scale Yak-54 30
-
MAINTENANCEMANUALAQUILAAT01AMAINTENANCEMANUALIssued:September,2001AQUILAAT01(A210)Doc.-No.MM-AT01-1020-100This document is protected by copyright. All associated rights, in particular those of translation, reprinting, reproductionby photo mechanicalor similar means and storing in data pro …
AT01 44
Operating Impressions, Questions and Answers:
НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ УЧЕБНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ЦЕНТР
«СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ»
г. Санкт-Петербург
2007
e-mail: nwfc@mail.ru
Руководство по летной эксплуатации самолета Cessna – 172
Внимание!
Данное руководство представляет собой сокращенный вариант РЛЭ-ОРИГИНАЛА и содержит основные параметры и правила эксплуатации самолета Cessna -172, за более подробными сведениями следует обращаться к оригинальным материалам!!!
Все права принадлежат CESSNA AIRCRAFT COMPANY
WICHITA, KANSAS, USA
46 страниц
ОСНОВНЫЕ ГАБАРИТЫ
— 2 —
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел 1 – Эксплуатационный перечень Раздел 2 – Описание и подробная информация по эксплуатации
Раздел 3 – Порядок действий в аварийной ситуации Раздел 4 – Эксплуатационные ограничения Раздел 5 – Обслуживание самолета Раздел 6 – Данные о характеристиках самолета Раздел 7 – Дополнительные системы
Этот справочник описывает работу и характеристики модели 172, Skyhawk и Skyhawk II. Оборудование, описанное как «дополнительное», является дополнительным для модели 172. Большая часть этого оборудования, является стандартным оборудованием Skyhawk и Skyhawk II
РАЗДЕЛ 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
Один из первых шагов, которые необходимо предпринять, чтобы добиться оптимальных летных качеств и обслуживания, а также наибольшего удовольствия от полетов — это знакомство с оборудованием, системами и управлением Вашего самолета. Это лучше всего делать осматривая оборудование, сидя в самолете. Те механизмы и функции, работа которых не так очевидна, описываются в разделе 2.
В Разделе 1 в форме Памятки Пилота перечислено, что нужно делать, чтобы Ваш самолет работал эффективно и безопасно. Это не памятка в ее настоящем виде, т.к. она значительно длиннее, но здесь вкратце описано все, что Вам надо знать для обычного полета. Более удобный, ламинированный список, лежащий в отделении для карты, позволяет быстро проверить, все ли необходимые процедуры были выполнены перед полетом. Осмотрительность в полете очень важна в условиях переполненных терминалов, и не стоит излишне увлекаться проверками по CHECK LIST в полете. Процедуры надо тщательно заучить и выполнять по памяти. Тогда список можно просто бегло просмотреть, чтобы убедиться, что ничего не пропущено.
Летные и эксплуатационные характеристики Вашего самолета являются нормальными во всех отношениях. Вам не нужно будет изучать какие-либо «нехарактерные» качества или действия. Все системы управления отвечают на Ваши действия нормальным образом на всех этапах работы. Все воздушные скорости, упомянутые в разделах 1, 2 и 3 это приборные воздушные скорости. Соответствующие индикаторные воздушные скорости можно получить из Таблицы Коррекции Воздушной Скорости в Разделе 4.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Skyhawk 172
|
ОБЩАЯ МАССА |
2300 LBS |
|
СКОРОСТЬ: |
125 KNOTS |
|
Максимальная скорость на уровне моря |
|
|
Крейсерская, 75% мощности на 8000 футах |
120 KNOTS |
|
ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА: |
450 NM |
|
Полет на крейсерском режиме, 75% мощности на 8000 футах |
|
|
— 3 — |
|
38 галлонов, без резерва |
3.9 HRS |
|
|
Полет на крейсерском режиме, 75% мощности на 8000 футах |
595 NM |
|
|
48 галлонов, без резерва |
5.1 HRS |
|
|
Максимальная дальность полета на 10 000 футах |
480 NM |
|
|
38 галлонов, без резерва |
4.8 HRS |
|
|
Максимальная дальность полета на 10 000 футах |
640 NM |
|
|
48 галлонов, без резерва |
6.3 HRS |
|
|
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ НА УРОВНЕ МОРЯ |
645 FPM |
|
|
Практический потолок |
13 100 FT |
|
|
ВЗЛЕТ: |
865 FT |
|
|
Разбег по земле |
||
|
Общее расстояние до высоты 50 FT |
1525 FT |
|
|
ПОСАДКА |
520 FT |
|
|
Послепосадочный пробег |
||
|
Общее расстояние с высоты 50 FT |
1250 FT |
|
|
СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ: |
50 KNOTS |
|
|
Закрылки убраны, двигатель выключен |
||
|
Закрылки выпущены, двигатель выключен |
44 KNOTS |
|
|
БАГАЖ |
120 LBS |
|
|
НАГРУЗКА НА КРЫЛО Pounds/Sq Ft |
13,2 |
|
|
НАГРУЗКА МОЩНОСТИ Pounds/HP |
15,3 |
|
|
ЗАПАС ТОПЛИВА: Общий |
42 GAL. |
|
|
Стандартные топливные баки |
||
|
Удлиненные топливные баки |
52 GAL. |
|
|
ЗАПАС МАСЛА |
6 QTS (8 QTS) |
|
|
ВИНТ: фиксированного шага, диаметр |
75 IN. |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ: Lycoming |
O-320-H2AD |
|
|
Номинальная мощность 160 BHP при 2700 об/мин |
||
|
172 Skyhawk |
Skyhawk II |
|
|
«СУХОЙ ВЕС», LBS (Приблиз-но) |
1305 |
1350 |
|
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА, LBS (Приблиз-но) |
995 |
950 |
ПРИМЕЧАНИЕ: Данные скорости приведены для самолета Skyhawk, который на 1-2 KNOTS быстрее, чем Модель 172 со стандартным оборудованием (без обтекателей на колесах), причем максимальная разница наблюдается на предельной скорости. Существуют также соответствующие различия в дальности полета, но все остальные приведенные характеристики одинаковы для Модели 172 и для Skyhawk.
* Это руководство описывает работу Модели 172/Skyhawk, которая сертифицирована как Модель 172N по Сертификату типа FAA No. 3A12. Также это руководство касается Reims/Cessna F172 Skyhawk, сертифицированной как Модель F172M по французскому Сертификату типа No. 25 и Сертификату типа FAA No. A4EU.
— 4 —
ВНЕШНИЙ ОСМОТР
Cessna 172 Skyhawk
ПРИМЕЧАНИЕ
Визуально проверьте общее состояние самолета во время осмотра по маршруту из CHECK LIST. В холодную погоду удалите даже небольшие скопления изморози, льда или снега с крыльев, хвостового оперения и рулей. Убедитесь также, что скоплений льда или посторонних предметов нет с внутренней стороны рулей. Если Вы планируете ночной полет, проверьте работу всех огней и убедитесь в наличии на борту фонарика.
1.а. Снимите замок со штурвала.
б. Проверьте, что переключатель зажигания находится в позиции OFF.
в. Включите главный выключатель (MASTER) и проверьте указатели количества топлива; затем выключите главный выключатель.
г. Проверьте, что рукоятка клапана переключателя топливных баков находится в позиции «оба» (BOTH).
д. Проверьте, что дверь багажного отсека плотно закрыта. Заприте ее на ключ, если на задних местах полетят дети.
2.а. Снимите струбцину руля направления, если она установлена. б. Отсоедините швартовочное крепление хвоста.
в. Проверьте рули на подвижность и закрепленность.
3.а. Проверьте элерон на подвижность и закрепленность.
4.а. Отсоедините швартовочное крепление крыла. б. Проверьте, обжатие шины основного колеса.
в. Каждый день, перед первым полетом и после каждой заправки сливайте небольшое количество топлива из крана отстойника топливных баков в проверочный
— 5 —
стакан, чтобы проверить топливо на наличие воды или осадка, а также правильность сорта топлива.
г. Визуально проверьте количество топлива, потом убедитесь, что крышка горловины топливного бака плотно закрыта.
5.а. Проверьте уровень масла. Его не должно быть меньше 4 QTS. Для продолжительного полета залейте 6 QTS.
б. Каждый день, перед первым полетом и после каждой заправки вытягивайте ручку слива топлива из фильтра примерно на четыре секунды, чтобы очистить топливный фильтр от воды и осадка, которые могут там быть. Проверьте, что слив фильтра закрыт. Если вы обнаружили воду, значит вода может находиться в топливной системе и необходимо слить ее из фильтра, отстойников топливных баков и пробки сливного крана переключателя топливных баков.
в. Проверьте винт и кок винта на отсутствие глубоких царапин и трещин и их закрепленность.
г. Проверьте состояние и чистоту посадочно-рулежных фар. д. Проверьте чистоту воздушного фильтра.
е. Проверьте обжатие шины носового колеса и накачку передней опоры. ж. Отсоедините швартовочный канат.
з. Проверьте, не засорено ли отверстие источника статического давления пилотажных инструментов сбоку на фюзеляже (только с левой стороны).
6.а. Проверьте обжатие шины основного колеса.
б. Каждый день, перед первым полетом и после каждой заправки сливайте небольшое количество топлива из крана отстойника топливных баков в проверочный стакан, чтобы проверить на наличие воды или осадка и правильность сорта топлива.
в. Визуально проверьте количество топлива, потом убедитесь, что крышка горловины топливного бака плотно закреплена.
7.а. Снимите чехол ПВД, если он установлен, и проверьте, не засорено ли входное отверстие.
б. Проверьте, не засорено ли дренажное отверстие топливного бака.
в. Проверьте, не засорено ли отверстие сигнализации о приближении к сваливанию. г. Отсоедините швартовочное крепление крыла.
8.а. Проверьте элерон на подвижность и закрепленность.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
(1)Внешний осмотр – ЗАВЕРШИТЬ
(2)Сидения, Ремни, Плечевые ремни безопасности – ОТРЕГУЛИРОВАТЬ и ЗАФИКСИРОВАТЬ.
(3)Кран Переключателя Топливных Баков – ОБА (BOTH)
(4)Радио, Автопилот, Электрооборудование – ВЫКЛЮЧИТЬ
(5)Тормоза – ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
(1)Смесь (MIXTURE) – ОБОГАЩЕННАЯ (RICH)
(2)Обогрев Карбюратора – COLD
(3)ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (MASTER) – ON
(4)Шприц – ПО НЕОБХОДИМОСТИ (от 2 до 6 качков; ни одного, если двигатель нагрет)
(5)Газ (THROTTLE) – ОТКРЫТЬ НА 1/8 ДЮЙМА
(6)Площадь, ометаемая воздушным винтом – СВОБОДНО
(7)Переключатель зажигания – START (отпустить при запуске двигателя)
—6 —
(8) Давление масла – ПРОВЕРИТЬ.
ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ
(1)Стояночный тормоз – УСТАНОВИТЬ
(2)Двери и окно салона – ЗАКРЫТЬ И ЗАПЕРЕТЬ
(3)Органы управления – СВОБОДНЫ И ПРАВИЛЬНО РАБОТАЮТ
(4)Триммер руля высоты – ВЗЛЕТ (TAKE-OFF)
(5)Кран переключателя топливных баков – ОБА (BOTH)
(6)Смесь (MIXTURE) – ОБОГАЩЕННАЯ (RICH) (до 3000 футов)
(7)Газ (THROTTLE) – 1700 оборотов в минуту
а. Магнето – ПРОВЕРИТЬ (падение числа оборотов в минуту не должно превышать 125 RPM на каждом магнето и разницу не более 50 RPM между магнето)
б. Обогрев карбюратора – ПРОВЕРИТЬ (на падение RPM)
в. Приборы контроля работы двигателя и амперметр – ПРОВЕРИТЬ г. Указатель давления всасывания – ПРОВЕРИТЬ
(8)Пилотажные инструменты и радио – УСТАНОВЛЕНЫ
(9)Дополнительный автопилот – ВЫКЛЮЧЕН (OFF)
(10)Арретир – ОТРЕГУЛИРОВАН
(11)Закрылки – УБРАНЫ.
ВЗЛЕТ
НОРМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ
(1)Закрылки – УБРАНЫ
(2)Обогрев карбюратора – COLD
(3)Газ (THROTTLE) – ПОЛНЫЙ (FULL)
(4)Штурвал управления рулями высоты – ПОДНЯТЬ НОСОВОЕ КОЛЕСО (на 50 KNOTS)
(5)Скорость набора высоты – 70 – 80 KIAS.
ВЗЛЕТ НА МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ
(1)Закрылки – УБРАНЫ
(2)Обогрев карбюратора – ХОЛОД
(3)Тормоза – ПРИМЕНИТЬ.
(4)Газ (THROTTLE) – ПОЛНЫЙ
(5)Тормоза – ОТПУСТИТЬ
(6)Положение самолета – ХВОСТ НЕМНОГО ВНИЗ
(7)Скорость набора высоты – 59 KIAS (пока все препятствия не преодолены).
НАБОР ВЫСОТЫ В ПОЛЕТЕ
(1) Воздушная скорость –70 – 90 KIAS
ПРИМЕЧАНИЕ Если необходим набор скорости на максимальной мощности, применяйте скорости,
приведенные в таблице Данных по Максимальной Скороподъемности в Разделе 6.
(2) Газ (THROTTLE) – ПОЛНЫЙ
— 7 —
(3)Смесь (MIXTURE) – ПОЛНОСТЬЮ ОБОГАЩЕННАЯ (FULL RICH) (смесь можно обеднить выше 3000 футов).
КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ
(1)Мощность – от 2200 до 2700 оборотов в минуту (не более 75%)
(2)Триммер руля высоты – ОТРЕГУЛИРОВАН
(3)Смесь (MIXTURE) – ОБЕДНЕННАЯ (LEAN).
СНИЖЕНИЕ
(1)Смесь (MIXTURE) – ОБОГАЩЕННАЯ
(2)Мощность – ПО ЖЕЛАНИЮ
(3)Обогрев карбюратора – ВКЛЮЧЕН (для предотвращения обледенения карбюратора)
ПЕРЕД ПОСАДКОЙ
(1)Кран переключателя топливных баков – ОБА
(2)Смесь (MIXTURE) – ОБОГАЩЕННАЯ
(3)Обогрев карбюратора – ВКЛЮЧИТЬ (применяйте полное включение перед уборкой обротов)
(4)Воздушная скорость – 60 – 70 KIAS (закрылки убраны)
(5)Закрылки – ПО ЖЕЛАНИЮ
(6)Воздушная скорость – 55 – 65 KIAS (закрылки выпущены).
УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ
(1)Газ (THROTTLE) – ПОЛНЫЙ
(2)Обогрев карбюратора – ХОЛОД
(3)Закрылки – 20
(4)Воздушная скорость – 55 KIAS
(5)Закрылки – УБРАТЬ (медленно)
НОРМАЛЬНАЯ ПОСАДКА
(1)Касание ВПП – СНАЧАЛА ОСНОВНЫЕ КОЛЕСА
(2)Послепосадочный пробег – МЯГКО ОПУСТИТЬ НОСОВОЕ КОЛЕСО
(3)Торможение – МИНИМАЛЬНОЕ, ПО НЕОБХОДИМОСТИ.
ПОСЛЕ ПОСАДКИ
(1)Закрылки – УБРАНЫ
(2)Обогрев карбюратора – COLD.
ШВАРТОВКА САМОЛЕТА
(1)Стояночный тормоз — УСТАНОВИТЬ
(2)Радио, Электрооборудование, Автопилот – ВЫКЛЮЧИТЬ
—8 —
(3)Смесь (MIXTURE) – ОСТАНОВ ПРИ РАБОТЕ НА МАЛОМ ГАЗЕ (IDLE CUTOFF) (ручка полностью вытянута)
(4)Переключатель зажигания – ВЫКЛЮЧИТЬ
(5)Главный выключатель – ВЫКЛЮЧИТЬ
(6)Механизм стопорения рулей – УСТАНОВИТЬ.
ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ
1.Амперметр
2.Указатель давления всасывания (опц.)
3.Приборы контроля за уровнем топлива, температурой и давлением масла.
4.Часы (опц.)
5.Тахометр
6.Группа пилотажных приборов
Высотомер, Вариометр
7.Регистрационный номер самолета
8.Блок управления автопилотом (опц.)
9.Высотомер
10.Указатель азимута ADF (автоматического радиокомпаса) (опц.)
11.Всенаправленные указатели (доп.)
No. 1 Обратный световой сигнализатор курсового радиомаяка (опц.) No. 2 Обратный световой сигнализатор курсового радиомаяка (опц.)
12.Транспондер
13.Магнитный компас.
14.Световой сигнализатор и выключатель маркерного радиомаяка
—9 —
Переключатели радио (опц.)
15.Зеркало заднего вида (опц.)
16.Аудиопанель
17.Радиопульты (опц.)
18.Дополнительное место для оборудования
19.Указатель положения закрылков
20.Пространство для дополнительных приборов
21.ADF (автоматический радиокомпас) (опц.)
22.Счетчик моточасов
23.Дополнительное место для оборудования
24.Отделение для карты
25.Рукоятка Обогрева кабины
26.Рукоятка Вентиляция кабины
27.Прикуриватель
28.Переключатель положения закрылков
29.Рукоятка регулятора топливной смеси (MIXTURE).
30.Газ (THROTTLE)
31.Клапан альтернативного источника статического давления (опц.)
32.Реостаты подсветки приборов и радио
33.Микрофон (опц.)
34.Рукоятка крана переключателя топливных баков
35.«Штурвальчик» управления триммером РВ
36.Рукоятка управления подогревом карбюратора
37.Электрические выключатели
38.Предохранители
39.Рычаг стояночного тормоза
40.Переключатель зажигания (MAGNETO)
41.Главный выключатель (MASTER)
42.Дополнительный разъем для микрофона гарнитуры
43.Дополнительный разъем для головных телефонов
44.Праймер («шприц»)
РАЗДЕЛ 2
ОПИСАНИЕ И ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
В следующих параграфах описываются системы и оборудование, функции и эксплуатация которых не достаточно понятны, если вы просто сидите в самолете. Этот раздел также с большими подробностями рассказывает о некоторых единицах, перечисленных в Памятке в Разделе 1, которые требуют дополнительных разъяснений.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Топливо поступает к двигателю из двух баков, по одному в каждом крыле. Когда кран переключателя топливных баков стоит на BOTH, общий запас расходуемого топлива при всех полетных условиях – 38 GAL для стандартных баков.
Топливо из бака в каждом крыле под действием силы тяжести поступает к крану топливных баков. В зависимости от положения крана переключателя, топливо из левого, правого или обоих баков поступает через топливный фильтр и карбюратор во впускную систему двигателя.
— 10 —
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #