Bg 211 промывка инжектора инструкция

Так же советуем посмотреть

• 

  BG 208 44K промывка топливной системы и инжектора в бак

• 

  BG208 44K® Platinum промывка форсунок (инжекторов) бензинового ДВС в бак

• 

  Кондиционер моторного масла MOA (интервал замены 15000 км) BG 115

Всем приветы Камриводы. Все мы знаем и не для кого не секрет, аппетит камри к маслу. Ну и мой автомобиль не исключение. Правда аппетит у всех разный. После покупки авто я сразу же сменил масло, воспользовался Арека 5*30. Проехав 5000 км я долил 4.5 литра. Честно просто аху.л да сейчас не много в недорозумении. Пробег автомобиля 214000 км. Менять кольца, поршня итп не стал. Сервисмены советую сразу заменить двигатель. Вообщем решил пока воспользоватся раскоксовкой. Много смотрел и читал, тема демиксида тоже вроде как эффект дает, но пока к этому тоже не готов) Решил воспользоватся химией фирмы BG. А именно BG 211 для раскоксовки компрессионных колец и BG 109 для промывки масляной системы. 109 приобрел 946 грамм сразу на три этапа замены масла. 211 на 325 гр. ПРОЦЕДУРУ ПРОВОДИЛ В СЕРВИСЕ БАРДАЛЬ, ТАК КАК УЖЕ НЕ ОДИН ГОД ТАМ ОБСЛУЖИВАЮ СВОИ АВТО. И так начнем; Первое — греем мотор примерно до 90°, выкручиваем свечи, заливаем BG 211 для раскоксовки компресионых колец, заливаем в каждый колодец, я использовал для этого шприц 25 мл, и обязательно одеваем перчатки, средство очень сильное, закручиваем свечи и оставляем на 3-4 часа. Сразу скажу, что многие говорят что BG 211 поднимает краску с поддона, у меня ничего не подняло, возможно потому что смешивается с маслом. Дальше я сделал по своему… Второе — что бы наверняка убедится, что не подняло краску, так как рисковать не охото, сливаем старое масло и откручиваем фильтр и поддон, и видем, что масло которое прошло 5000 км, выглядит так как будто прошло 20000 км. Жидкость вместе с грязью ушла в поддон. Все что осталось в цилиндрах откачиваем вакумом, так как шланг на вакуме прозрачный, наблюдаем картину ПОЛЕЗНОСТИ BG 211, грязная химия вместе с шлаком уже оседает в «цилиндре» вакуума. Чистим поддон, сетку маслоприемника. Также наблюдаем вид снизу, в принципе не загажено, хотя лак присутсвует. Наносим герметик, даем 10 минут и ставим уже чистый поддон на место. Третий этап — закручиваем старые свечи, заливаем свежее масло, я взял обычное Газпром 10*40, ставим новый не дорогой фильтр Maff, запускаем мотор, запускается не сразу…с 5-6 попытки, не много потраила, дым столбом, запах едкий, дальше греем мотор примерно до 90° и заливаем BG 109, для промывки всей масляной системы, так как у меня 946 грамм, я отмерил и залил 325 гр. Держим 1200 — 1400 оборотов, 20 минут, дальше на холостом 20 минут. Четвертый этап — сливаем старое-новое масло и охреневаем сколько гомна выходит…далее заливаем промывочное Лукойл. Даем поработать на холостом 20 минут. Пятый этап — сливаем промывочное масло, наблюдаем, что масло уже по чище, откручиваем фильтр, и пока масло сливается выкручиваем закоксованые свечи, ставим новые, такие же что и были Denso SK20R11, продуваем еще раз всю систему, ставим новый фильтр Mann, льем масло Areka 5*30. Запускаем мотор! Теперь по результату, педаль газа стала более чуствительнее, но это скорее всего из за новых свечей, по звуку мотор стал работать мягче, проехав пока 300км масло прозрачное. По масложору будем наблюдать дальше, через 4000км, буду делать повторный этап но уже только с BG 109. Всем полных баков и меньше масложора.